車輪の上の日々

先日、メンテナンス中にサイクロンが壊れた。
耐溶剤性が弱かったのか、樹脂が劣化して割れてしまった。


良い機会なので今後チェーンは外して洗おうと思い、外しやすいようにKMCのミッシングリンクを購入。
10速用が2セット入って920円。これを2つ購入。


金色に輝くミッシングリンク。
これをチェーンのアウタープレート1リンク分と入れ替えて装着する。
2セットをC2C 928Carbonとカメレオンテにそれぞれ装着。
残りの2セットはチェーン切れ対策としてサドルバッグに入れておく。


取り付け後。
穴の大きい部分からピンを通して、左右に引っ張るとロックされる。
はずすときはペンチでずらして外す。
手ではずすのは無理そうな硬さ。

黒いチェーンで一箇所だけ金色というのもまあありかな。
KMCの10速用軽量ゴールドチェーンは1万円近くするし･･･

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2008/08/13(水) 10 13:59 | もの：自転車 | トラックバック 0 | コメント 0

雨の日の通勤用に購入。1680円。
雨が降るたびに背中とバックパックが泥だらけになるのは嫌だからね。
店頭にロード用でシートポスト取付の物がこれしかなかったので選択の余地無く購入。


とりあえず自転車に付けてみた。
なんとなく長さが足りないような気もする。
それなりに剛性はあるようなので、走行中にゆんゆんすることはなさそう。


取付はシートポストにバンドを巻きつけてロックするだけで簡単。
取付部とフェンダーのあいだで２ヶ所角度調整ができるようになっている。

ちなみにカタログ重量125g。
実測重量は143gだった。

とりあえず、これで濡れた路面で背中ドロドロになるのは防げる。
後は使いながら角度を調整していくことになりそう。

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2008/08/06(水) 23 01:00 | もの：自転車 | トラックバック 0 | コメント 0

カメレオンテ納車と同時期に購入。2520円。


SCICONのサドルバッグはローラーシステムという脱着機構が付いているのが特徴。
サドル側にアダプタを取り付けるクイック固定の一種なのだが、他社製品の多くが『スライドしてロック』なのに対し、ローラーシステムは『回してロック』なのが大きな違い。
90度回転させるだけで脱着できるのは非常に楽。
カメレオンテで５ヶ月ほど使ってみたが、走行中に脱落するようなことは無かった。


いまのサドルバッグの中身。
携帯工具とスペアチューブ、リペアキット、タイヤレバーｘ２。
スペアチューブをR-Airに換えたらスペースに余裕ができたのでairboneの小型ポンプを追加した。
チューブはホコリ対策でラップに包んで入れている。
これで容量ギリギリいっぱい。


取り付け状態をフラッシュ撮影。
リフレクタが付いていて安全性にも寄与しそう。
ジッパータブはゴム製で走行中カチャカチャならない。

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2008/07/02(水) 22 21:15 | もの：自転車 | トラックバック 0 | コメント 0

確かカメレオンテ納車と同時期に買ったモノ。
バイシクルわたなべで3675円で購入。


クランクに差し込んで使う携帯スタンド。
携帯するのが前提なのでキャリングケース付き。
ケース込みで実測144gと軽く、ツーリングで邪魔になることはなさそう。
アルミ製で質感もなかなか。


ボタンを押しながら脚部を引き出して展開するとこの状態に。
脚部が収まっていたスペースにクランクを差し込んで使う。


使用時はこんな感じ。
写真を見るとわかるのだが、非常にバランスが悪い。

バランスの悪い理由なのだが、地面からペダル軸までの高さが85〜90mm程度が適合範囲なのに対してカメレオンテが99mm、C2C 928Carbonが97mmもあり車体が傾きすぎてしまう為。
問題はその適合範囲がパッケージや説明書には書いて無いこと。
購入してみたら使えなかったロード乗りがちらほらいた様子。
前述の数値もユーザーレビューを総括したもので、公式なものではない。

僕の場合、ケイデンスセンサー用マグネットが干渉するため左クランクに使用できないことも問題。
右側に傾けるのは万が一倒れた場合にリアメカへのダメージが怖い。

以上の理由で購入後即お蔵入り＆レビュー無しだったのだが、いつの間にやら改良されて高さ調節可能になっていた。
以前の仕様だとBBハイトが低いorクランクが長いバイクでなければ使えなかったのだが、これで対応できるバイクが相当増えたと思う。
愛車を地面に寝かせるのに抵抗がある人にはよろしいかと。

僕は抵抗なくなったので追加で買ったりはしませんが。

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2008/06/29(日) 22 08:15 | もの：自転車 | トラックバック 0 | コメント 2

C2C 928Carbon用に購入。
カーボンフレームに合わせてカーボンボトルケージを大奮発。
見た目でこれにしたけど、8715円て高すぎるよ･･･

パッケージには超軽量28gを謳っているが実測37gだった。
とはいえアルミのボトルケージが80gなので半分以下の重さ。

余談だが、DE ROSAやCOLNAGO（COLNAGO for ferrariでも！）のカタログで使われているのを発見。
なんとなく嬉しい。

さらに余談だが、フレームベタ塗りのカメレオンテと違い928Carbonのチェレステ部分はデカール貼りっぽい。
それが理由かわからないが、チェレステにパールが混じっていて光の加減で色が変わる。
写真でもロゴに若干グラデーションがかかっているのがわかるかと思う。

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2008/06/26(木) 00 26:29 | もの：自転車 | トラックバック 0 | コメント 6