車輪の上の日々

夕方から突然の豪雨。
ゲリラ豪雨とか言うみたいだけど、なんにしても豪雨。

幸い、帰宅するころには止んでいたが路面は水たまり。
まさか雨が降るとは思っていなかったので、泥除けは着けて来なかった。
背中を濡らしつつ帰宅。

帰宅後、早速チェーンを外して洗浄。
MissingLinkで簡単にチェーンが切れるのは、メンテするのが楽で良いね。

チェーンを外したついでに、このところ軋み音がするクランクを分解。
チェーンリングを外して洗浄＆再組み付け。
これで軋み音が改善されるといいのだけど。

走行距離：10.9km

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2008/08/20(水) 00 37:20 | 自転車通勤 | トラックバック 0 | コメント 0

夏休み中に行こうと思っていた安倍峠越え。
夏休みも終わりそうな土曜日に、ようやく行ってきた。

予定よりちょっと遅めの6時過ぎに出発。
すでに気温が上がり始めていて暑い。

いつもは由比から先を蒲原〜富士川〜芝川と走るのだが、今日は気分を変えて山越え。
旧国1を入山入口交差点で左折し大代峠へ。
大したことはないだろうと上り始めたら、予想外にキツい。
帰宅後に調べたら、入山入口の交差点から峠まで平均5％で7kmの上り坂。
日本平の1.5倍もあれば、大変なわけだ･･･
全行程で見ると安倍峠が飛び抜けているので、大代峠が低く見えたのが誤算の原因。

峠を越えて、松野のコンビニで小休止＆補給。
今日の装備は三振王さんのアドバイスに従って、500mlと750mlのダブルボトル仕様。

ここから富士川東岸を身延まで遡る。
小さなアップダウンが連続していて、なかなか走り応えがある。


身延手前の温度計。31度。
時刻は9時30分だというのにこの暑さ。
昼ごろにはどこまで上がるのか、先が思いやられる。


身延駅前、栄昇堂で小休止。
名物『みのぶまんじゅう』と無料の冷茶で一息入れる。
ほんのり効いた塩味が汗をかいた身体に美味しい。

栄昇堂を発ち、コンビニで補給。
ここから先、梅ヶ島まで補給ポイントは無さそうなのでしっかり給水しておく。

国道52号を大城入口交差点で外れ、緩やかな上り坂を上っていく。
大城の集落を過ぎ、さらに上ると大型車通行禁止の看板が。
いよいよ豊岡梅ヶ島林道に入る。


林道入口の看板。峠まで11km。
このあたりでは、まだ余裕綽々。


林道を上り始めて１時間。
富士山が頭を出したので撮影を兼ねて２度目の休憩。
夏雲の元気が良かったので見えないかと思ったが、さすがは富士山。
頭は雲の上に出ていた。


さらに上ること３０分。
見事なＶ字渓谷を眺めつつ小休止。
もうぼちぼち峠だと自分に言い聞かせつつ、じりじり上る。


２時間弱かかってようやく山梨と静岡の県境（≒安倍峠？）に到着。
側溝の脇に置いてあった、色褪せた標示板。


その向かいにある、こちらは見事な石碑。
豊岡梅ヶ島林道の開通を記念するもの。

この時点でボトルの残りは200ml程度。
500mlボトル２本だと足りなくなっていたところ。
危なかった･･･

西から黒い雲が来ていたので、休憩もそこそこに梅ヶ島温泉に向けて下山開始。
標高のせいか、それとも天気のせいか、風が肌寒い。


梅ヶ島温泉で昼御飯にする予定だったが、天気が怪しかったので予定変更。
記念撮影をし、水分補給を済ませたら早々に安倍街道を下る。

安倍峠で脚を使い果たしていたので、下り基調の帰路設定は大正解。
勾配が緩くなるころには、脚も多少回復してきた。


しばらく走っていたら天気が回復してきたので釣具屋で昼食。


店先で売っているおでん。
１本８０円。


食後のかき氷。
アイスも売っているが、ちょっと奮発。


炭火で鮎と山女を焼いていた。
午後の分を焼き始めたばかりで食べられず。残念。

食後は桜峠を抜け、北街道経由で帰宅。
結局、雨に降られることはなかった。

走行距離：135.6km
平均速度：18.7km/h
消費カロリー：4869kcal
ほぼ行程検討どおりの距離。
安倍峠は、三振王さんが『自転車ハイキング』と表現していたのが頷ける内容だった。
携帯圏外だし、ソロだと万が一のとき遭難するかも。

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2008/08/16(土) 23 12:37 | Bianchi 928Carbon | トラックバック 0 | コメント 2

先日のポタで気になったドリプラ近くの自転車道。
歩道が併走しているにもかかわらず、自転車道は歩行者で溢れている。
はっきり言って非常に危ない。歩行者にも自転車にも。

というわけで、この自転車道が法的にはどういう扱いになっているのか関係各所に確認してみた。
以後、やたらローカルな話なのはご容赦いただきたい。

先ず最初に問い合わせたのは、ぎゃるそんさんに教えていただいた静岡県土木部道路総室道路保全室。
ここが静岡清水自転車道の管理をしているはずなのだが、実際には市の保全部門が管理しているのだそう。
問い合わせ先を教えてもらい、改めて静岡市建設局道路部道路保全課交通安全施設担当に問い合わせた。

こちらの質問、『静岡清水自転車道ドリプラ近くの自転車道は自転車専用道か？（歩行者通行の可否）』に対しての担当者氏の回答を要約すると、
『自転車道標示があり、歩道が併設されている区間に関しては自転車専用道となっています。歩行者の通行は不可です。』とのこと。

自転車道を歩行者が通行している現状は担当者氏も把握していた。
後述するが、標識の増設などの対策もされていた。


ついでに現地の標識なんかを確認してきた。
区間は静岡清水自転車道の島崎町交差点からドリプラまで。


ストックトン橋の下、島崎町交差点から清水駅方面の道。
自転車歩行者の表示はあるものの、路面はどちらもタイル張りで差は無い。
タイルの凸凹があるのでロードで走るのは気を使う。


同地点から反対方向を向いて、ドリプラ方面への道。
なぜかここで自転車道と歩道の配置が逆転する。
こちらは字ではなくアイコン標識で自歩分離を標示している。
路面も自転車道はアスファルト、歩道はタイル張りで視覚的にもわかりやすい。


街灯にも自歩分離の標示。


Ｊ−オイルミルズ前の交差点から清水駅方面の道。
島崎町交差点のところにあった物と同じ標識がある。
こちらは南向きのため日に焼けて色褪せていた。


同地点からドリプラ方面を見る。
ここには字による標識がある。
ここからドリプラまで街路樹の間をくねる道を進む。
自転車道は路面のアスファルトが荒れているため、スピードの出しすぎに注意。


路面にあった自転車道と歩道の標示。


ドリプラの手前、日の出パーキングの裏。
写真右手にある日の出パーキングから出た歩行者は自転車道を通ってドリプラへ向かう。
写真左側にある歩道を通る人はまったくいなかった。

写真は人通りが少なくなったときを狙って撮ったのだが、人が多いときには完全に自転車道をふさいでいた。
また、自転車道をふさがれた自転車が立ち往生したりもしていた。


ドリプラ側から日の出パーキングを望む。
ちょうど自転車道には人がいないのだが、写真左側の車道にぞろぞろと歩行者がいる。
こちらの写真がいつ頃のものかわからないのだが、現在では自転車歩行者分離の標示が増設されている。
歩道標識が中央にあるのでどちらが歩道なのかわかりにくかったのだろう。

結局のところ、管理者は一応の対策はとっているが歩行者には伝わっていない、というのが現状のよう。
歩行者が通行区分違反（この場合、車道通行禁止違反？）に対して鈍感なのが一番の問題だろう。
罰則、とまではいかなくてもペナルティが無いと駄目かもわからんね。


ドリプラに着いたので調査は切り上げてポタ開始。
清水マリンパークまで走って一休み。


先月できたばかりのドリプラ観覧車。
夜になるとライトアップされる。

休憩中のコルナゴ乗りさんがいたので話しかけて、自転車談義。
大事にされているようですごく綺麗な自転車でした。

向かう方向が一緒だったので、途中まで同道して帰宅した。暑い。

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2008/08/15(金) 22 11:04 | 雑記 | トラックバック 0 | コメント 0

先日、メンテナンス中にサイクロンが壊れた。
耐溶剤性が弱かったのか、樹脂が劣化して割れてしまった。


良い機会なので今後チェーンは外して洗おうと思い、外しやすいようにKMCのミッシングリンクを購入。
10速用が2セット入って920円。これを2つ購入。


金色に輝くミッシングリンク。
これをチェーンのアウタープレート1リンク分と入れ替えて装着する。
2セットをC2C 928Carbonとカメレオンテにそれぞれ装着。
残りの2セットはチェーン切れ対策としてサドルバッグに入れておく。


取り付け後。
穴の大きい部分からピンを通して、左右に引っ張るとロックされる。
はずすときはペンチでずらして外す。
手ではずすのは無理そうな硬さ。

黒いチェーンで一箇所だけ金色というのもまあありかな。
KMCの10速用軽量ゴールドチェーンは1万円近くするし･･･

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2008/08/13(水) 10 13:59 | もの：自転車 | トラックバック 0 | コメント 0

夏休み初日の土曜日は所用にて自転車無し。
ポニョ観に行ったりしてました。

で、日曜日。寝過ごしたー。
というわけで、昼過ぎからちょっとだけポタ。

用事があって清水駅のほうへ行くので、ドリプラ界隈をうろつくことに。
次郎長通りは以前にも増してシャッター化が進んでいるような･･･

巴川沿いを走ってから海沿いをぐるっと回って、ドリプラへ。
さすがに夏休みで人が多い。
ボードウォークでは大道芸をやったりしていて大盛況だった。

ドリプラからは自転車道を通って清水駅方面へ。
歩道と自転車道が併走しているのだが、自転車道が歩行者だらけ。
で、なぜか歩道はガラ空き。
自転車専用道って歩行者も通行禁止だよね？

雲行きが怪しくなってきたので、タケダフルーツで一杯飲って帰路へ。
パラついてきたところで帰宅した。

走行距離：12.9km
明日も所用で走れない･･･

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2008/08/10(日) 16 07:31 | Bianchi Camaleonte | トラックバック 0 | コメント 6